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BSA OwnersClub - Forum :: ÖFFENTLICHER BEREICH :: MASCHINENRAUM
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| bill |
Geschrieben am 22 August 2007 06:56
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 Raser  Beiträge: 5 Registriert seit: 18.08.07 |
Gruess Gott, vorstellen moechte ich mich: ich heisse Bill, eigentlich William, und weil ich den Beitrag "ich hasse Nicknames" gelesen habe, dem ich voll zustimme, heisse ich hier wie auch ueberall sonst eben Bill. Mit einem solchen allerwelts Nickname geht das in der Cyberwelt meist leider nicht aber hier zum Glueck. Ich habe seit 2 Jahren eine 1954 A7   Rahmennummer CA 1768, Motornummer CA375 Wie man sehen kann, ist die Maschine nicht restauriert und auch nicht original, sondern ist ein Café Racer Umbau Richtung Rocket Goldstar, der aber aus der 60er Jahren stammt, also zeitnahe und auch schon als historisch anzusehen ist. Die BSA bleibt so. Gewissen Dinge habe ich erneurt bzw ueberholt, vor allem verhunzte Schrauben und Bowdenzuegen. Die Innereinen Des Amal habe ich ultraschallgereinigt und einiges ausgetauscht, vor allem die Schwimmerduese, und den Kammerdeckel. Beide waren unrettbar verbastelt. Den Zuender habe ich Laubersheimer gebracht. Ich denke an eine andere Bremse vorn... Sie springt sofort ohne choke aber getupfert an und laeuft schoen. Alles elektrische funktionert, Lucas zum Trotz. Meine frage bzw Bitte: koennte jemand mir eine Briefkopie zukommenlassen? Ich habe eigentlich alle Daten bis auf das Gesamtgewicht die fuer den Brief noetig sind. ach ja, ich habe auch andere "historische 2-Raeder: eine SEHR seltene Bimota DB1SR  und eine noch seltenere F.B.Mondial 200SS, auch 1954 wie die BSA  schau einfach auf meine "anderen" Homepage rein: http://www.zabern...uning.html und wenn man schon Zeit verplempert, auch die von Theo, wo ich auch zwischendurch was arbeite: http://www.appel-... (die verschiedene Homepages habe ich auch gemacht) vorerst vielen Dank und Gruesse an alle Leser. Bill http://www.zabern...uning.html |
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| Shooting Star |
Geschrieben am 22 August 2007 21:19
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Raser Beiträge: 9 Registriert seit: 16.07.07 |
Hallo Bill! Lecker Maschinchen hast Du da, wirklich sehr fein!!! Ich habe für meine A7 auch keinen Brief - und brauche auch keinen, weil sie auf ein 07er Oldtimerkennzeichen zugelassen ist. Für die A7 habe ich ein englisches Fachbuch mit sämtlichen Daten aller Typen dieser Baureihe, da kann ich Dir bei Bedarf natürlich eine entsprechende Kopie zur Verfügung stellen (für die Zuteilung des Sonderkennzeichens hat der freundliche Mensch in der Zulassungsstelle die paar nötigen Daten auch diesem Buch entnommen.) Mit Antworten sieht es hier sonst leider sehr mau aus, kann man eigentlich vergessen. Ich könnte mir vorstellen, dass viele BSA-Fahrer noch älter als ihre Maschinen sind und sich mit dem Internet etwas schwer tun...  (oder sie lassen das Öl in der Werkstatt wechseln) |
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| bill |
Geschrieben am 23 August 2007 06:17
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Raser Beiträge: 5 Registriert seit: 18.08.07 |
Danke fuer die Antwort. Ich habe schon gemerkt, dass hier nicht viel los ist. Ob das am Alter liegt weiss ich allerdings nicht. Ich bin ja auch schon "etwas aelter"- 63 - aber dass hindert mich nicht daran, moderne Mittel einzusetzen. Das Haynes Owner's Workshop Book habe ich natuerlich aber da fand ich nirgends das Gesamtgewicht. Ich habe sogar das original zum Fahrzeug gehoerige Instruction Manual, aber auch da Fehlanzeige. Alle anderen Daten habe ich laengst. Heute habe ich Termin in der Werkstatt beim TüV-Menschen - mal sehen. Bin gespannt ob er das mit dem noch nie vorhandenem Schloss schluckt. Fahrradschloss habe ich dabei. Ich will die BSA eigentlich regulaer zulassen.... Gruss, Bill http://www.zabern...uning.html |
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| pitter |
Geschrieben am 23 August 2007 07:37
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Raser Beiträge: 29 Registriert seit: 15.08.06 |
Hallo "Shootingstar" aus dem Bauernkaff, Du wirst hoffentlich auch noch älter. |
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| Shooting Star |
Geschrieben am 23 August 2007 08:12
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Raser Beiträge: 9 Registriert seit: 16.07.07 |
@Bill Mit dem richtigen Mann beim TÜV ist das kein Problem. Beziehungen helfen hier natürlich ungemein... @Pitter Super, muss man nur ein bisserl Quatsch schreiben, dann kommen auch die Antworten. Hättest mal lieber was auf meine Eingangsfrage schreiben können, oder benutzt hier keiner Motoröl?  Grüßchen |
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| bill |
Geschrieben am 23 August 2007 19:05
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Raser Beiträge: 5 Registriert seit: 18.08.07 |
Also, es ist vollbracht! War auch kein echtes Problem bis auf das, dass BSA gar nicht im in deren Datensatz vorkommt. Der TüV-Mensch war ganz brauchbar, sogar interessiert, und hat konstruktiv ergaenzt, fantasiert wo noetig. Probegefahren ist er auch und auch das hat ihm sichtlich gefallen - bis auf die vordere Bremse. Wir wissen es ja. Er fragte ob das so seine Richtigkeit haett' undich versicherte ihm, dass das so sei. Hinten ist ja die gleiche Bremse, nur die ist viel wirkungsvoller und man muesse eben beide, vor allem die hintere immer benuetzen. Einziger Mangel: leichter Oelverlust! Was die Bremse anbelangt,koennte ich mir eine konische aus der Goldstar gut vorstellen... Eine Doppelsimplex von Honda aus dm Anfang der 60er Jahre habe ich hier und dachte auch schon daran, diese in eine Alufelge einzuspeichen... Bill http://www.zabern...uning.html |
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| bill |
Geschrieben am 23 August 2007 19:10
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Raser Beiträge: 5 Registriert seit: 18.08.07 |
wo wir schon bei der Bremse sind.Schauoben die Vollnabenbremse der kleinen leichten (105kg) Mondial an und dann die fast gleich grosse Halbnabenbremse der 190kg schweren BSA!
Bill http://www.zabern...uning.html |
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| Ironhead |
Geschrieben am 27 August 2007 00:27
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Heizer Beiträge: 68 Registriert seit: 08.08.06 |
Hi Bill, wenn Du unserem Club beitreten möchtest, schreib bitte eine Mail an Dieter Häussler: elpresidentebsaoc [ät] t-online.de , da werden sie geholfen  |
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| bsakirscheG |
Geschrieben am 03 September 2007 10:36
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Heizer Beiträge: 42 Registriert seit: 15.08.06 |
In einem hat der Bill recht, es ist wirklich nicht so viel los in unserem Forum, es ist tatsächlich eine Altersfrage, aber wenn jemand eine Frage an Günter hat, kann er sie ruhig stellen, denn ich bin ja seine verlängerte Schreibhand. In eigener Sache wende ich mich an die jüngeren BSA-Fahrer. Ich besitze ja eine englische Matchless mit Rotax-Motor und wüßte gern, ob es noch Teile für den Motor, Kupplung usw. gibt. Unter Rotax habe ichnur eine Maschinenbau-Firma im Internet gesehen. Eure Helga |
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| pitter |
Geschrieben am 03 September 2007 12:18
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Raser Beiträge: 29 Registriert seit: 15.08.06 |
Hallo Helga, im "Motorrad" steht öfter eine Anzeige:Rotax Mot. 2+4Takt+ Teile. Tel.0715152282. Probiers doch mal. Gruß Pitter |
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| bsakirscheG |
Geschrieben am 03 September 2007 20:08
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Heizer Beiträge: 42 Registriert seit: 15.08.06 |
Danke für den Hinweis, ich werde dort nachfragen. Gruß helga |
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| bill |
Geschrieben am 04 September 2007 06:30
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Raser Beiträge: 5 Registriert seit: 18.08.07 |
DIe Nummer gehoert zu der Firma EGU in Waiblingen: http://www.egu-mo... Wenn es Teile gibt, dann hat sie der Uli. ER hat unter eigenem Namen ein Motorrad in Kleinstserie gebaut mit dem Motor. Dieses Motorrad hatte 1993 schon G-Kat und war auch sonst auf der Hoehe de Zeit. Es wurde vorteilhaft im "Motorrad" getestet und gelobt. Leider war das Teil mindestens 10 Jahre zu frueh. Er hat immer noch eine Handvoll die schnell fertiggemacht werden koennten... Die Teilesituation des SOHC Rotax Motors is aber so, dass es nicht mehr zu verantworten ist. Von Rotax is nichts mehr zu bekommen. http://www.rotax.... Der BMW Einzylindermotor ist von Rotax entwickelt und bis vor kurzen auch gebaut worden. Die Fertigung bei BMW is recht neu. Auch die Motoren bei Aprilia (bis auf den Yamaha Motor des Enduros) stammen von Rotax, also auch den wahrsheinlich erfolgreichsten 125cc Rennmotor aller Zeiten. Bill Bill http://www.zabern...uning.html |
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